柱不(bù)平衡弯矩会开裂吗？柱不平衡弯(wān)矩会开裂，并且裂缝(fèng)会发生在偏压柱受拉的一(yī)侧的。关于柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂(liè)吗以及柱不平衡弯矩会开(kāi)裂吗，柱不平衡弯(wān)矩会开裂吗为什么(me)，柱(zhù)不平衡弯矩会开(kāi)裂(liè)吗(ma)图片，板柱节点不平衡弯(wān)矩，柱(zhù)端弯(wān)矩(jǔ)过(guò)大(dà)等(děng)问题，农商网将为你整(zhěng)理以(yǐ)下的生活知(zhī)识：

弯矩是内(nèi)力(lì)吗

　　弯矩是内(nèi)力的。

　　弯矩是受力(lì)构件截面上的内力矩的一种。通(tōng)俗的(de)说法：弯矩是一种力矩。

　　另一种解释说法，就是弯曲(qū)所需要的(de)力矩(jǔ)，下部受拉为(wèi)正(上部受压)，上部受拉为负(下部受压)。它的标准定义为：与横截面垂直(zhí)的分布(bù)内力系的合力偶矩。

　　计算公(gōng)式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆件(jiàn)的(de)有(yǒu)效(xiào)计(jì)算长度。

柱(zhù)不(bù)平(píng)衡弯矩会开裂吗

　　柱不平衡弯矩会开(kāi)裂，并且(qiě)裂缝(fèng)会发生在偏压柱受拉的一侧。

　　弯(wān)矩是(shì)受力构件截面上的内(nèi)力矩的一种(zhǒng)，即垂直于横截面(miàn)的内力(lì)系(xì)的合力偶矩。

　　构(gòu)件上某个截面的(de)弯矩，其大小为该截面截取的构件(jiàn)部(bù)分上所有外力(lì)对该截面形(xíng)心矩(jǔ)的(de)代数和(hé)。

　　它的(de)标准定义为：与横(héng)截面垂(chuí)直的分布内(nèi)力系的合力偶矩(jǔ)。

　　一(yī)般而言，在不同的学科(kē)中弯矩(jǔ)的正负(fù)有不同的(de)规定。

　　规(guī)定了弯矩的(de)正(zhèng)负，就可以将弯(wān)矩进行代(dài)数计算(suàn)。

柱子(zi)混凝(níng)土会(huì)开裂么？

• 　　一(yī)，会的，因为柱子是由(yóu)混凝土(tǔ)浇筑而成的，混凝土最主要的缺点是抗拉能力差、脆性大、容易(yì)开(kāi)裂(liè)。

  　　大量的工程实(shí)践和理论分(fēn)析表明，几乎所有的混凝(níng)土构件均是带(dài)裂(liè)缝(fèng)工作的，只是有些裂缝很细(xì)，甚至肉眼看(kàn)不见（＜0.05mm），一(yī)般对结构的使用无大的(de)危(wēi)害，可(kě)允许其存在；我国现行建筑、铁路、公路、水利等部门设计规(guī)范(fàn)均(jūn)采(cǎi)用限制构件裂缝宽度的办法来保障混凝(níng)土结构的正(zhèng)常使用。

• 　　二，裂(liè)缝的成因：

  　　（一）直(zhí)接应(yīng)力裂缝是指外荷(hé)载引起的直接应力产生的裂缝。

  　　裂缝产生的原因有：

  　　         1、设(shè)计计算阶段(duàn)，结构(gòu)计算时不计算或部(bù)分漏算(suàn)；计算模型不合理；结(jié)构受力假设与实际受(shòu)力不(bù)符；荷载(zài)少算或漏算；内(nèi)力与配筋计算错误；结(jié)构(gòu)安(ān)全系数(shù)不够。

  　　结(jié)构设(shè)计时不(bù)考虑(lǜ)施工(gōng)的可能性；设计断面不足（宁(níng)波跨海大桥(qiáo)）；钢筋设(shè)置偏少(shǎo)或布置错误；结(jié)构刚度不足；构造(zào)处(chù)理不当；设计图纸(zhǐ)交代不清等(děng)。

  　　         2、施工阶段，不加限制(zhì)地堆(duī)放(fàng)施工机具、材料；不(bù)了(le)解(jiě)预制结构结构受力(lì)特(tè)点(diǎn)，随意翻身、起吊、运输、安装；不按设(shè)计图(tú)纸施工，擅自更改结构施工(gōng)顺序，改变结构(gòu)受力模式；不对结构做机器振(zhèn)动(dòng)下(xià)的(de)疲劳强度(dù)验算等(děng)。

  　　        3、使用阶(jiē)段(duàn)，超出设计载(zài)荷的(de)作用(yòng)于楼(lóu)地(dì)面、墙面；工业(yè)厂房超负荷使用；发生大风、大(dà)雪(xuě)、地震、爆炸(zhà)等。

  　　（二(èr)）次(cì)应力裂(liè)缝是(shì)指由外(wài)荷载引(yǐn)起(qǐ)的(de)次生(shēng)应力产生裂(liè)缝。

  　　        裂缝产生(shēng)的原(yuán)因有(yǒu)：

  　　         1、在(zài)设计外荷(hé)载作用下，由(yóu)于结构(gòu)物的(de)实际工(gōng)作状态同常规计算有(yǒu)出入或计算不(bù)考(kǎo)虑，从(cóng)而(ér)在某些部位引起(qǐ)次应力导致结构开(kāi)裂。apm是什么牌子，amp牌子项链是什么档次p>

  　　        例如：两(liǎng)铰拱(gǒng)桥拱脚设计时常采用布(bù)置“X”形钢筋、同时(shí)削(xuē)减该处断面尺(chǐ)寸(cùn)的办法(fǎ)设计铰(jiǎo)，理(lǐ)论计算该(gāi)处apm是什么牌子，amp牌子项链是什么档次不会存在(zài)弯矩，但(dàn)实际(jì)该铰仍然(rán)能够(gòu)抗弯，以至(zhì)出现裂缝而导致钢筋锈(xiù)蚀。

  　　         2、工业(yè)建筑中经常需要凿槽(cáo)、开洞、设置牛腿等，在常规计算中(zhōng)难以用准确的图式(shì)进(jìn)行模拟计(jì)算，一般根(gēn)据经验设置受力钢筋。

  　　研究表明，受力构件挖孔后(hòu)，力流将产(chǎn)生绕射现象，在孔洞(dòng)附近密集，产生(shēng)巨大的(de)应力集(jí)中。

  　　        在长跨(kuà)预(yù)应力连续梁中，经常在跨内根据(jù)截面内力需要截(jié)断钢束(shù)，设置锚头(tóu)，而在(zài)锚固断(duàn)面附近经常可(kě)以看到裂缝。

  　　因此，若(ruò)处理不当，在这(zhè)些结构的转角处或(huò)构件形状突(tū)变(biàn)处、受力(lì)钢(gāng)筋截断处容易出现(xiàn)裂缝。

  　　实际工程中，次应(yīng)力裂缝是产生(shēng)荷载裂缝的最常见原因。

  　　次应力裂缝多属(shǔ)张拉、劈裂(liè)、剪切性质。

  　　        次应力裂缝(fèng)也是(shì)由(yóu)荷载引(yǐn)起，仅(jǐn)是按常规一般不计算，但随着现代计算手段(duàn)的不断完善，次应(yīng)力裂缝也是(shì)可以(yǐ)做到(dào)合理验算的(de)。

  　　例如现在对预应力、徐变(biàn)等产(chǎn)生的二次应(yīng)力，不少平面杆系有(yǒu)限元(yuán)程序均可正(zhèng)确计算，但(dàn)在40年前却比较困难(nán)。

  　　        在设(shè)计上，应注意避免结(jié)构突变（或断(duàn)面突变），当不能回避时，应(yīng)做(zuò)局部处理，如转(zhuǎn)角处做(zuò)圆角，突变处做(zuò)成(chéng)渐变过(guò)渡，同时(shí)加强(qiáng)构造配筋，转(zhuǎn)角(jiǎo)处增(zēng)配斜(xié)向钢筋，对于较大(dà)孔洞有条件(jiàn)时可(kě)在(zài)周边设置(zhì)护边(biān)角钢。

  　　荷载裂缝(fèng)特(tè)征依(yī)荷载(zài)不同而异呈现(xiàn)不同(tóng)的特点。

  　　这(zhè)类(lèi)裂缝多出现在(zài)受拉区、受剪区(qū)或振动严重部(bù)位。

  　　但必须指出(chū)，如(rú)果(guǒ)受(shòu)压区出(chū)现起皮或有沿受压方向的短裂(liè)缝，往往是结构达(dá)到承载力(lì)极(jí)限的标志，是结(jié)构破(pò)坏的前(qián)兆(zhào)，其原因(yīn)往往是截面(miàn)尺(chǐ)寸偏小。

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